【我国下一代碳纤维地铁列车成功试跑】【2P】

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　　央广网青岛6月19日消息（记者王伟）记者从中车四方股份公司获悉，由该公司研制的6辆编组下一代地铁列车在调试线上成功完成试跑。该列车采用大量新技术、新材料，代表未来的地铁技术潮流，被称为“未来地铁”。

　　

　　我国下一代碳纤维地铁列车成功试跑（央广网发 中车四方供图）

　　“绿色地铁”：更轻更节能

　　据中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，下一代地铁列车最大的特点是更轻更节能。采用先进的碳纤维技术，其车体、转向架构架、司机室、设备舱等均使用碳纤维复合材料制造。碳纤维使列车的重量更轻，整车减重了13%。牵引系统采用了新型高效节能的碳化硅逆变器和永磁同步牵引电机。车辆更轻，牵引系统更高效，因此跑起来“更节能”。与传统地铁相比，整车综合节能15%以上。

　　

　　下一代地铁“更智慧”，车窗变身触控大屏（央广网发 中车四方供图）

　　更智能的“智慧地铁”

　　与传统地铁相比，下一代地铁列车“更智慧”。车窗变身一面触控大屏，相当于一个超大版“Pad”。用指尖点击车窗，就能在车窗上上网，看视频、浏览新闻、观看电视节目……

　　列车最高速度达140公里每小时，比传统地铁更快。运行全过程为全自动驾驶。车辆设置强大的智能监测和预警系统，实时感知列车状态，实现在途故障预警。同时，通过建立“健康档案”，在列车处于“亚健康”状态时就主动介入维护，将传统的“计划修”，升级为先进的“状态修”，实现智能维护，提高了车辆的安全保障能力。

　　“安静地铁”：平稳低噪

　　下一代地铁列车首次采用全主动悬挂技术，能够探测车厢振动，实时对悬挂系统进行调节，使其时刻处在最佳的减振状态，车辆运行更平稳。应用新型隔声降噪材料、设备，客室噪声降低5分贝以上。车厢更安静。同时配置智能空调、智能照明等新型旅客设施，带来更舒适的乘车体验。

　　会“变身”的地铁

　　与传统地铁相比，下一代地铁列车的适用性也更强。列车会“变身”，即“灵活编组”，可根据客流变化，在2节至12节范围内任意搭配车厢，降低运营成本，提高运营效率。同时，适应更为恶劣的运营环境，无论高温、高寒、高海拔，还是小曲线、大坡道，列车都能运行自如。

　　据介绍，下一代地铁列车在调试线上完成试跑后，下一步将开赴地铁线路，开展线路试验和运行示范。

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